Öl fließt durch Hormus - Iran-USA-Verhandlungen "ermutigend"?
Ist die Straße von Hormus nun erneut gesperrt worden durch den Iran, oder hat Teheran es einfach nur behauptet? Am Samstag gab es die Meldung über die erneute Sperrung, die USA aber sprechen von einer. . .
Ist die Straße von Hormus nun erneut gesperrt worden durch den Iran, oder hat Teheran es einfach nur behauptet? Am Samstag gab es die Meldung über die erneute Sperrung, die USA aber sprechen von einer weiterhin freien Durchfahrt. Berichte zeigen, dass auch gestern Öltanker durch die Meerenge gefahren sind. Währenddessen scheint es zumindest oberflächlich so, als würden die Gespräche zwischen Iran und USA in der Schweiz Fortschritte bringen. Der Iran äußert sich heute früh jedenfalls positiv. The Iranian delegation is sounding upbeat, saying that “oil and petrochem exports are waived. ” U. S. Treasury / OFAC hasn’t yet published any new guidance. Iran has been exporting lots of crude in recent days, and it’s loading oil tankers again at Kharg Island. https://t. co/ETAZ27Htoj— Javier Blas (@JavierBlas)June 22, 2026Iran says the Strait of Hormuz is now closed. The US says it remains open and that 17 million barrels of oil crossed the waterway today (that’s higher than pre-war, and a lot higher when the bypass pipelines volumes are added). https://t. co/LbkE3Iq9Ya— Javier Blas (@JavierBlas)June 20, 2026Ölfluss durch die Straße von HormusMillionen Barrel Öl flossen an diesem Wochenende weiterhin durch die Straße von Hormus, obwohl der Iran behauptete, die Wasserstraße erneut gesperrt zu haben. Washington und Teheran liefern sich dabei widersprüchliche Darstellungen über den Status der weltweit wichtigsten Schifffahrtsengstelle, so Bloomberg News. Fünf beladene Öl-Supertanker mit einer Gesamttransportkapazität von 8 Millionen Barrel konnten am Samstag und Sonntag dabei beobachtet werden, wie sie über eine Route entlang der Küste Omans in die Meerenge einfuhren oder diese durchquerten, bevor sie „vom Radar verschwanden“. Einer von ihnen nahm anschließend am frühen Sonntagmorgen, nachdem er den Golf von Oman erreicht hatte, die Übertragung automatischer Signale wieder auf. Sollten alle Tanker die Meerenge passieren, würden ihre Bewegungen die Behauptung des US-Militärs stützen, dass es die südliche Route nahe der Küste Omans erfolgreich verteidigen kann – obwohl der Iran eine weitreichende Kontrolle über die Meerenge beansprucht und darauf besteht, dass sein nördlicher Korridor die einzig zulässige Route sei. Eine Handvoll Schiffe wurde zudem dabei beobachtet, wie sie über die südliche Route in den Persischen Golf einfuhren. Das US-Zentralkommando teilte am Samstag mit, dass 17 Millionen Barrel die Straße von Hormuz passiert hätten, trotz der Berichte in den iranischen Medien, wonach die Meerenge geschlossen sei. Ein Verbindungsmann zwischen den Marinen und der Schifffahrt erklärte am frühen Samstag, dass Schiffe zu jeder Tageszeit auf der omanischen Seite passieren könnten, sofern sie ihre Position sichtbar machten – dies in einer Mitteilung, die veröffentlicht wurde, bevor der Iran die Schließung von Hormuz verkündete. Während der Iran und die USA um die Deutungshoheit in der Hormus-Frage ringen und beide Seiten in der Schweiz Gespräche über ein Friedensabkommen aufgenommen haben, versuchen Reeder, Händler und Produzenten einzuschätzen, ob die Durchfahrt durch die Meerenge sicher ist. Die Route durch den Golf von OmanDie „Gulf Sunrise“, die etwa 2 Millionen Barrel saudisches Rohöl nach Japan transportiert, durchquert derzeit den Golf von Oman, wie ihre automatischen Ortungssignale zeigen, nachdem sie am Samstag in der Nähe der engsten Stelle der Meerenge von den Bildschirmen verschwunden war. Die „Angola B“, beladen mit Rohöl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, wurde zuletzt am Samstag gesichtet, als sie die Spitze der Halbinsel Musandam umrundete, einer omanischen Exklave, die in den Hormus-Kanal hineinragt. Die „Monaco Loyalty“ hatte den Scheitelpunkt der Meerenge noch nicht erreicht, als sie ebenfalls am Samstag von den Bildschirmen verschwand. Zwei kleinere Tanker mit einer Ladekapazität von jeweils 1 Million Barrel, die Schiffe der Suezmax-Klasse „Nordic Cross“ und „Nordic Pollux“, sendeten zuletzt am frühen Sonntagmorgen Signale von einem Standort aus, der darauf hindeutete, dass sie auf Kurs zur omanischen Route waren. E-Mails an die Schiffsbetreiber wurden nicht sofort beantwortet. Alle Ladungsangaben basieren auf von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten und Informationen von Kpler. Obwohl der Iran erklärt hat, die Straße von Hormus sei gesperrt, haben Schiffe auch in der Nähe der iranischen Küste Signale gesendet. Die „Desh Vibhor“, „Desh Vaibhav“ und „Sanmar Herald“ wurden am Sonntag im Golf von Oman und im Arabischen Meer gesichtet, nachdem sie zuletzt am späten Freitag signalisiert hatten, dass sie versuchten, die Straße von Hormus zu durchqueren, wie aus den von Bloomberg zusammengestellten Schiffsverfolgungsdaten hervorgeht. Möglicherweise haben sie die Meerenge durchquert, bevor der Iran ihre erneute Sperrung ankündigte. Die Supertanker, die jeweils auf indische Eigentümerschaft oder eine Ladung mit Ziel Indien hinweisen, befördern zusammen etwa 6 Millionen Barrel irakisches und kuwaitisches Öl. Sie alle sendeten Signale in der Nähe der iranischen Insel Qeshm, was darauf hindeutet, dass sie die von Teheran genehmigte Route genommen haben. Die „Shipping Corporation of India“, die in der Datenbank Equasis als Eigner und Betreiber der „Desh Vibhor“ und der „Desh Vaibhav“ aufgeführt ist, reagierte nicht sofort auf E-Mails mit der Bitte um Stellungnahme außerhalb der regulären Geschäftszeiten. Ebenso wenig reagierte die „Sanmar Shipping Ltd. “, der Betreiber der „Sanmar Herald“. Neben den auslaufenden Schiffen wurden auch einige leere Tanker gesichtet, die entlang der omanischen Küste in den Persischen Golf einliefen. Einer davon war ein sehr großer Gastanker, der aus Duqum am Golf von Oman gekommen war. Die beiden anderen waren Rohöl-Supertanker, die zuletzt Rohöl aus den Vereinigten Arabischen Emiraten geliefert hatten. Einer der VLCCs hatte vor einigen Tagen offen seine Position in einem der Ankerplätze im Golf von Oman gemeldet. Es ist bekannt, dass einige Produzenten aus der Golfregion Tanker „unbemerkt“ durch die Straße von Hormuz entsenden, damit die Ladungen auf neue Schiffe umgeladen werden können, die in diesen Gewässern warten, ohne Aufmerksamkeit auf diese Transporte zu lenken. Auch Flüssigerdgas-Tanker wurden beim Einlaufen in den Persischen Golf beobachtet; Schiffsverfolgungsdaten deuten darauf hin, dass dies am späten Freitag geschehen war. Die Mitteilung der Marine, dass Schiffe auf der omanischen Seite mit eingeschalteten Transpondern passieren dürfen, kam am frühen Samstagmorgen vom Joint Military Information Center (JMIC). „Seeleuten wird mitgeteilt, dass sie die südliche Route Tag und Nacht mit eingeschaltetem AIS, aktivem Radar, eingeschalteten Positionslichtern und normaler Nutzung des VHF-Funkverkehrs befahren dürfen“, erklärte das JMIC unter Bezugnahme auf das automatische Identifikationssystem (AIS) der Transponder und den VHF-Funkverkehr. Die Empfehlung des JMIC folgte zudem auf eine Warnung Pakistans am späten Freitag, wonach entlang der südlichen Route eine Mine gesichtet worden sei. Pakistan ist für die Koordinierung von Navigationswarnungen in diesem Gebiet zuständig. Iran-USA-Gespräche in der Schweiz mit Forschritten?Die USA und der Iran haben bei Gesprächen über ein Friedensabkommen nach Angaben der Vermittler “ermutigende Fortschritte” erzielt und werden in dieser Woche ihre technischen Gespräche fortsetzen. Zugleich drohte US-Präsident Donald Trump Teheran erneut mit Angriffen, falls die Hisbollah ihre Angriffe auf Israel fortsetzt. Zu den Teilnehmern der Gespräche in Bürgenstock in der Schweiz gehörten US-Vizepräsident J. D. Vance und der iranische Außenminister Abbas Araghtschi. “Es wurden ermutigende Fortschritte erzielt, darunter die Schaffung eines Mechanismus für weitere technische Gespräche”, erklärten die Vermittler Katar und Pakistan laut Bloomberg in einem gemeinsamen Statement. Die Parteien einigten sich auf einen Fahrplan, um innerhalb von 60 Tagen ein endgültiges Abkommen zu erreichen. Nach Angaben der Vermittler richteten die Seiten zudem eine Kommunikationsverbindung ein, um Zwischenfälle und Fehlkalkulationen zu vermeiden. Ziel ist es, die sichere Passage von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus zu gewährleisten. Außerdem vereinbarten sie die Einrichtung einer “Konfliktlösungsstelle” unter Beteiligung der Parteien und des Libanon, um die Einhaltung der Einstellung militärischer Operationen dort zu unterstützen. Die Vermittlung durch Pakistan und Katar habe große Fortschritte auf dem Weg zur Beendigung des Kriegs im Libanon gebracht, schrieb Araghtschi in einem Beitrag auf X. “Öl- und Petrochemieexporte sind ausgenommen, die Blockade aufgehoben, einige eingefrorene Vermögenswerte freigegeben und ein umfassender Wiederaufbau- und Entwicklungsplan für den Iran gestartet worden”, hieß es in dem Beitrag des Außenministers. Der Sonntag begann jedoch mit Verwirrung, nachdem iranische Medien berichtet hatten, der Iran habe die Gespräche wegen Trumps jüngster Drohung ausgesetzt. Zu Beginn der Treffen schrieb Trump in einem Beitrag in sozialen Medien, er werde den Iran erneut angreifen, falls dieser nicht “sofort seine hoch bezahlten STELLVERTRETER im Libanon davon abhält, Ärger zu machen”. Zudem warnte er den Iran, die USA könnten ohne eine Einigung beginnen, Mautgebühren zu erheben. In einem Interview mit Fox News sagte Trump am Sonntag, er habe der iranischen Führung direkt gesagt, dass sie bei einer Sperrung der Straße von Hormus “nicht einmal mehr zurück” in den Iran gelangen werde, wobei er ein Schimpfwort verwendete. FMW/BloombergÜber den RedakteurClaudio KummerfeldCapital Markets RedakteurClaudio Kummerfeld verfügt über langjährige Kapitalmarkterfahrung. Er berichtet als Finanzjournalist über aktuelle Marktereignisse. Dazu kommentiert er politische und wirtschaftliche Themen. Kommentare lesen und schreiben, hier klicken